भविष्य में गैस ट्राइसाइकिल किस प्रकार का विकास लाएगी?
2026,06,05
चीन में आंतरिक दहन इंजन तकनीक लंबे समय से कमजोरी रही है। बुनियादी शोध को अपना जीवन मानने वाली विदेशी कंपनियों के विपरीत, किसी भी घरेलू कंपनी ने विस्तृत बुनियादी शोध कार्य तक नहीं किया है। अब तक, मेरा देश अभी भी स्वतंत्र रूप से आंतरिक दहन इंजन लोकोमोटिव डिजाइन नहीं कर सकता है। चूंकि हमारा देश आंतरिक दहन इंजन प्रौद्योगिकी के मामले में विदेशी देशों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता है, या यहां तक कि विदेशी देशों के बराबर भी नहीं हो सकता है, इसलिए यह बहुत संभावना है कि हमारा देश हाइब्रिड वाहनों के विकास में कोई रचनात्मक परिणाम नहीं दे पाएगा।
ऐसी मौजूदा वास्तविकता का सामना करते हुए, हम गैसोलीन ट्राइसाइकिल के तकनीकी विकास की ओर भी रुख कर सकते हैं। इस क्षेत्र में सभी देशों की प्रौद्योगिकियाँ लगभग एक ही प्रारंभिक रेखा पर हैं। यदि हमारा देश अभी से अपनी मुख्य शक्ति गैस ट्राइसाइकिल पर लगा सके तो वह अन्य देशों के साथ मिलकर आगे बढ़ सकेगा। भले ही हमारी बुनियाद थोड़ी कमजोर होगी, फिर भी संभलने का समय है। मशीनीकरण के संदर्भ में, क्योंकि मौजूदा तकनीक अभी भी अपरिपक्व है और अभी भी बाजार में परीक्षण के चरण में है, देश आसानी से बड़े पैमाने पर मशीनीकरण लागू नहीं करेंगे, जो इसके बजाय मेरे देश में सस्ते श्रम के लाभ को उजागर करता है, जो लागत कम करने और प्रतिस्पर्धा बल में सुधार करने के लिए अनुकूल है।
गैसोलीन ट्राइसाइकिल गैस ट्राइसाइकिल के विकास का रास्ता है, लेकिन गैस ट्राइसाइकिल बनाने के लिए, बैटरियों को डिजाइन करने के लिए पावर सेंटर के रूप में उपयोग किया जाना चाहिए। वर्तमान में, मेरे देश की स्टोरेज बैटरी तकनीक पर्याप्त परिपक्व नहीं है, और इसकी सेवा जीवन लंबी नहीं है, जो गैसोलीन ट्राइसाइकिल के विकास में सबसे बड़ी समस्या बन गई है। एक कार को 10-15 साल तक इस्तेमाल किया जा सकता है, ज्यादा से ज्यादा 30 साल से ज्यादा नहीं। साल में 300 बार चार्ज करने की गणना के अनुसार, इसे 10 वर्षों में 3,000 बार चार्ज करने की आवश्यकता होती है, जिसका अर्थ है कि गैस ट्राइसाइकिल को स्क्रैप करने से पहले लगभग 10,000 बार चार्ज करने की आवश्यकता होती है। लिथियम मैंगनेट का जीवन लगभग 1500 गुना ही होता है। चीन में आमतौर पर इस्तेमाल होने वाले लिथियम आयरन फॉस्फेट का जीवन केवल 3000 गुना है। अल्प जीवन, कीमत की समस्या पर प्रकाश डाला जाएगा। यदि बैटरी की कीमत तेल की कीमत या आंतरिक दहन इंजन की कीमत से अधिक है, तो गैस ट्राइसाइकिल अपनी बाजार प्रतिस्पर्धात्मकता खो देगी।
गैसोलीन ट्राइसाइकिल के क्षेत्र में विभिन्न प्रौद्योगिकियां हैं, जो प्रतिस्पर्धी संबंध बना सकती हैं, जो बाजार के अनुकूलन के लिए फायदेमंद है। एक उद्योग के रूप में गैसोलीन ट्राइसाइकिल को दो या तीन साल में पूरा नहीं किया जा सकता है, इसमें दस या पंद्रह साल लग सकते हैं, इसलिए हमें दीर्घकालिक विकास रणनीति की आवश्यकता है। इस मुद्दे पर, मेरा मानना है कि प्रचार का मुख्य निकाय राज्य होना चाहिए, न कि उद्यम और उनके प्रतिनिधि।
